Come arrivare a Monaco di Baviera dall'Italia: aereo, treno, auto e autobus
Aeroporto e collegamenti col centro, treni, vignette e pedaggi 2026, autobus
Fra l'Italia e Monaco di Baviera ci sono soltanto le Alpi e un breve tratto d'Austria: attraverso il passo del Brennero l'autostrada e la ferrovia portano dalle nostre città alla capitale bavarese senza giri complicati. Per questo arrivare a Monaco di Baviera dall'Italia è semplice, e i modi per farlo sono tanti. L'aereo è il più veloce, con i voli diretti da diverse città italiane e un aeroporto collegato al centro da treni frequenti. Il treno attraversa il Brennero senza cambi da Verona, Bologna e Venezia e arriva nel cuore della città. L'auto è la soluzione più flessibile, ma chiede di conoscere vignette e pedaggi di Austria e Svizzera e le regole della zona ambientale di Monaco. L'autobus, infine, è la scelta più economica, con le linee a lunga percorrenza e i viaggi organizzati in pullman.
In questa guida trovi tutte le possibilità, con prezzi e orari verificati sui siti ufficiali nel 2026: i collegamenti fra l'aeroporto e il centro e il biglietto più conveniente, i treni diretti e notturni, le due strade principali per chi viaggia in auto, con i costi della vignetta austriaca e del contrassegno svizzero, e le linee di autobus. Una volta arrivati, per spostarsi in città con metropolitana, tram e autobus c'è la pagina su come muoversi a Monaco di Baviera; per il confronto fra tutti i biglietti dei mezzi pubblici, dal Deutschlandticket ai giornalieri della rete di Monaco, c'è quella sul 9-Euro-Ticket e i biglietti che lo hanno sostituito.
In aereo: i voli dall'Italia e l'aeroporto di Monaco
L'aereo è senza dubbio il mezzo più veloce per arrivare a Monaco di Baviera. Dall'Italia partono voli diretti da diversi aeroporti, con compagnie di linea e low cost, e l'offerta cambia da una stagione all'altra: nel 2025, per esempio, lo scalo bavarese ha annunciato i voli di easyJet per Roma Fiumicino, due al giorno, che si sono aggiunti a quelli della stessa compagnia per Milano Malpensa e Napoli, e i voli di ITA per Milano Linate. Nell'orario invernale 2026/27, in vigore dal 25 ottobre 2026 al 27 marzo 2027, da Monaco si vola verso 182 destinazioni in 67 Paesi, e lo scalo è un buon punto di partenza anche per proseguire verso il resto del mondo. Prima di prenotare conviene sempre controllare quali compagnie volano dal proprio aeroporto nel periodo del viaggio.
L'aeroporto di Monaco di Baviera è intitolato a Franz Josef Strauß (1915-1988), presidente del governo bavarese: nato a Monaco il 6 settembre 1915, Strauß guidò la Baviera come Ministerpräsident dal 1978 fino alla morte, il 3 ottobre 1988. Lo scalo sorge a nord-est della città e ha due terminal, il Terminal 1 e il Terminal 2, a cui si aggiunge il Munich Airport Center (MAC), dove si trovano fra l'altro gli sportelli del noleggio auto. Per la storia, i terminal e i servizi ai passeggeri c'è la pagina dedicata all'aeroporto di Monaco Franz Josef Strauß; qui ci concentriamo su come raggiungere il centro.
Dall'aeroporto al centro in S-Bahn: le linee S1 e S8
Il modo più semplice per andare dall'aeroporto al centro è la S-Bahn, il treno suburbano di Monaco, che ha la sua stazione all'interno dell'aeroporto. Le linee sono due, la S1 e la S8, i treni dall'aeroporto di Monaco al centro: la S8 arriva in città passando per i quartieri orientali, la S1 per quelli occidentali. Ognuna passa ogni 20 minuti e, alternandosi, garantiscono una partenza ogni 10 minuti fra l'aeroporto e il centro. Il viaggio fino alla stazione centrale (Hauptbahnhof) dura circa 40 minuti.
La S8 viaggia tutto il giorno e tutta la notte: di notte, fra l'una e le quattro circa, le corse si diradano a una ogni 40 minuti. La S1 circola invece ogni 20 minuti dalle 3 circa fino a mezzanotte. Chi atterra con l'ultimo volo della sera trova quindi sempre un treno per la città. Entrambe le linee arrivano alla stazione centrale, dove si cambia per la metropolitana, i tram e gli autobus; per orientarsi fra le linee della città c'è la pagina sui mezzi pubblici di Monaco citata sopra.
| Linea | Frequenza | Orario |
|---|---|---|
| S8 (via est) | ogni 20 minuti, ogni 40 minuti fra l'una e le quattro circa | 24 ore su 24 |
| S1 (via ovest) | ogni 20 minuti | dalle 3 circa a mezzanotte |
| S1 e S8 insieme | una partenza ogni 10 minuti | circa 40 minuti fino alla stazione centrale |
Quale biglietto comprare: l'Airport-City-Day-Ticket
L'aeroporto si trova nella zona 5 della rete tariffaria MVV, che riunisce tutti i mezzi pubblici di Monaco e dei dintorni, mentre la città intera è nella zona M. Per il viaggio verso il centro serve quindi un biglietto valido nelle zone da M a 5. La corsa singola costa 12,90 euro nel 2026, ma la scelta più conveniente è quasi sempre l'Airport-City-Day-Ticket, il biglietto giornaliero dall'aeroporto a tutta la città: vale dal momento dell'acquisto fino alle 6 del mattino seguente su tutti i mezzi pubblici delle zone da M a 5, cioè S-Bahn, metropolitana, tram e autobus. Con un solo biglietto si arriva in centro e ci si muove in città per il resto della giornata.
Nel 2026 la versione per una persona costa 17,50 euro e comprende fino a tre bambini fra i 6 e i 14 anni. La versione per gruppi costa 32,60 euro e vale per un massimo di cinque adulti, contando due bambini fra i 6 e i 14 anni come un adulto. I biglietti si comprano ai distributori automatici e nell'app MVV, anche come biglietto sul telefono. Chi ha già un Deutschlandticket, l'abbonamento mensile valido in tutta la Germania, non deve comprare nulla: vale anche sulla S-Bahn dell'aeroporto.
| Biglietto | Prezzo | Validità |
|---|---|---|
| Corsa singola zone M-5 | 12,90 | un viaggio |
| Airport-City-Day-Ticket, una persona | 17,50 | zone M-5 fino alle 6 del giorno dopo, fino a 3 bambini 6-14 anni |
| Airport-City-Day-Ticket, gruppo | 32,60 | zone M-5 fino alle 6 del giorno dopo, fino a 5 adulti |
Autobus, treni regionali, taxi e auto a noleggio
In alternativa alla S-Bahn c'è il Lufthansa Express Bus, che ogni 20 minuti collega l'aeroporto con la stazione centrale passando per la fermata di Monaco Nord, nel quartiere di Schwabing: dalla stazione centrale all'aeroporto il viaggio dura 45 minuti, da Schwabing 25. Le fermate in aeroporto sono al Terminal 2, al Terminal 1 e al Munich Airport Center. Dal Terminal 2 partono anche i Lufthansa Express Bus per Norimberga e per Innsbruck, e alle fermate 21 e 22, vicino al Terminal 2, si prendono gli autobus FlixBus per molte città della Germania e d'Europa.
Chi è diretto altrove in Baviera può usare l'ÜFEX, il treno espresso dell'aeroporto, che collega lo scalo direttamente con Freising, Moosburg, Landshut, Ratisbona e Norimberga. I taxi aspettano nelle aree degli arrivi e delle partenze di entrambi i terminal.
Chi preferisce proseguire in auto trova all'aeroporto gli sportelli delle principali società di noleggio, Sixt, Avis Budget, Europcar, Enterprise e Hertz, tutti al livello 03 del Munich Airport Center. L'auto a noleggio si può prenotare comodamente online prima della partenza, ed è la soluzione più pratica per chi vuole girare la regione; per visitare la città, invece, i mezzi pubblici sono più comodi. Chi vola a Monaco per l'Oktoberfest può lasciare da parte l'auto del tutto: la Theresienwiese, il prato della festa, si raggiunge a piedi dalla stazione centrale, dove arrivano la S-Bahn e il bus dell'aeroporto.
In treno: dal Brennero a Monaco senza cambi
Raggiungere Monaco di Baviera in treno è semplice e comodo: alcune città italiane hanno collegamenti diretti giornalieri con il capoluogo bavarese, e da tutte le altre si arriva con un cambio. I treni diretti dall'Italia a Monaco di Baviera sono quelli a lunga percorrenza che attraversano il Brennero e Innsbruck, gestiti dalle ferrovie austriache e tedesche e indicati negli orari come Railjet (RJ) o EuroCity (EC). Il viaggio è lungo, ma rilassante: niente traffico, niente vignette, e si sale e si scende nel centro delle città, fra il paesaggio delle valli dell'Adige e dell'Isarco, il passo del Brennero e la valle dell'Inn.
Negli orari dell'ottobre 2026 la Deutsche Bahn indica fino a cinque treni diretti al giorno fra Monaco e Verona, con un viaggio di 5 ore e 36 minuti nel caso più rapido; fino a tre treni diretti per Bologna, con un viaggio di 6 ore e 45 minuti; fino a due per Venezia Santa Lucia, con un viaggio di 7 ore e 2 minuti. Nei fine settimana e nei giorni festivi il numero delle corse può cambiare. Da Milano, Firenze, Roma e dalle altre città si arriva con un cambio, prendendo un treno italiano fino a una delle stazioni servite dai collegamenti diretti.
| Da | Treni diretti al giorno | Viaggio più rapido |
|---|---|---|
| Verona | fino a 5 | 5 ore e 36 minuti |
| Bologna | fino a 3 | 6 ore e 45 minuti |
| Venezia Santa Lucia | fino a 2 | 7 ore e 2 minuti |
I treni notturni Nightjet
Chi preferisce viaggiare di notte e arrivare a Monaco al mattino può scegliere i Nightjet, i treni notturni delle ferrovie austriache ÖBB, che collegano Monaco con Roma, Milano e Venezia. Il collegamento con Roma, che passa per Firenze e Bologna, avrà però forti limitazioni nel 2027 a causa di lavori sulla linea: dal 7 febbraio al 4-5 maggio 2027 non sarà in servizio, e dal 5-6 maggio al 28-29 agosto 2027 i treni arriveranno solo fino a Bologna, senza le fermate di Firenze e Roma. Chi pensa a un viaggio in quei mesi deve tenerne conto.
Biglietti, orari e arrivo alla stazione centrale
Orari e prezzi dei treni, che cambiano con la data e con l'anticipo della prenotazione, si trovano sui siti delle ferrovie:
- FS Ferrovie dello Stato Italiane: www.fsitaliane.it
- Deutsche Bahn: www.bahn.de
I treni dall'Italia arrivano alla stazione centrale, la München Hauptbahnhof, nel centro della città e a pochi minuti a piedi dal centro storico. È il nodo di tutti i trasporti cittadini: qui si prendono la S-Bahn, la metropolitana, i tram e gli autobus, e intorno si trovano molti alberghi. Un consiglio per chi vuole risparmiare: sui treni EC e Railjet il Deutschlandticket e il Bayern-Ticket non sono validi, ma valgono sui treni regionali da Kufstein, la stazione di confine austriaca, verso la Baviera. Chi è disposto a cambiare treno può usarli per l'ultimo tratto del viaggio, come spieghiamo nella pagina sui biglietti dei mezzi pubblici. Per le regole dei treni regionali in tutta la regione c'è invece la guida su come muoversi in Baviera in treno.
Il treno è particolarmente comodo nei periodi di grande affluenza, quando trovare parcheggio in centro è difficile: nelle settimane dell'Avvento, per esempio, si scende dal treno e in pochi minuti si è fra le bancarelle dei mercatini di Natale di Monaco.
In auto attraverso l'Austria: il Brennero, la vignetta e i pedaggi
Per chi viaggia in auto le strade principali sono due: il Brennero, attraverso l'Austria, e il San Bernardino, attraverso la Svizzera. Il percorso in auto da Verona a Monaco attraverso il Brennero è il più diretto e il più semplice: si segue l'autostrada del Brennero fino al confine, poi in Austria la A13, la Brenner Autobahn, fino a Innsbruck, e la A12, la Inntal Autobahn, lungo la valle dell'Inn fino a Kufstein, dove si entra in Germania. È un percorso un po' monotono dal punto di vista paesaggistico, ma veloce. Le spese maggiori, esclusi i caselli italiani, sono il pedaggio della Brenner Autobahn, con il celebre ponte Europa, e la vignetta delle autostrade austriache.
Il pedaggio della Brenner Autobahn
La A13 fra il Brennero e Innsbruck non si paga con la vignetta ma con un pedaggio a parte, la Streckenmaut: tutta la Brenner Autobahn è soggetta a questo pedaggio e si può percorrere anche senza vignetta. Nel 2026, per un'auto, il pedaggio della A13 del Brennero costa 12,50 euro per l'intero percorso, con tariffe più basse, a partire da 1 euro, per i tratti parziali. Il pedaggio si può pagare anche in anticipo, come pedaggio digitale (Digitale Streckenmaut) offerto dalla ASFINAG, la società austriaca delle autostrade.
Dopo Innsbruck, sulla A12 la vignetta serve. C'è solo un breve tratto esente: dal 15 dicembre 2019 la A12 fra il confine di Stato presso Kufstein e lo svincolo di Kufstein-Süd si percorre senza vignetta. Chi arriva dal Brennero, però, deve comunque percorrere la A12 da Innsbruck fino a Kufstein-Süd, e quindi ha bisogno della vignetta.
La vignetta austriaca nel 2026: prezzi e validità
La vignetta è il pedaggio a tempo delle autostrade e superstrade austriache. Per le auto esiste in quattro versioni, con i prezzi in vigore dal 1° dicembre 2025:
| Vignetta | Prezzo |
|---|---|
| 1 giorno (solo digitale) | 9,60 euro |
| 10 giorni | 12,80 euro |
| 2 mesi | 32,00 euro |
| Annuale | 106,80 euro |
Come in passato, la vignetta annuale austriaca vale 14 mesi: quella del 2026 è valida dal 1° dicembre 2025 al 31 gennaio 2027. Il 2026 è anche l'ultimo anno della vignetta adesiva, di colore rosso: dall'anno 2027 esisterà soltanto la vignetta digitale. La vignetta adesiva va incollata all'interno del parabrezza, possibilmente in alto a sinistra o vicino allo specchietto retrovisore, fuori dalla fascia oscurata; si può incollare una sola volta, e se viene staccata o non è incollata non è valida.
La vignetta digitale è legata alla targa e si compra nell'ASFINAG Mautshop online o nell'app. Attenzione a una regola che sorprende molti automobilisti: per la tutela dei consumatori, la vignetta digitale annuale o di due mesi comprata online vale solo dal diciottesimo giorno dopo l'acquisto. Chi parte all'ultimo momento deve quindi comprare la vignetta di 10 giorni o di un giorno, che online si possono attivare subito, oppure acquistare la vignetta in uno degli oltre 6.000 punti vendita in Austria e nei Paesi confinanti, fra cui le sedi degli automobile club ÖAMTC, ARBÖ e ADAC e le tabaccherie austriache. La vignetta va comprata prima di entrare in autostrada: chi viene trovato senza deve pagare un pedaggio sostitutivo, che per le auto è di 200 euro.
I lavori sul ponte di Lueg
Chi percorre il Brennero nel 2026 deve mettere in conto qualche rallentamento sul ponte di Lueg, lungo la A13 in territorio austriaco. Dal 1° gennaio 2025, per ragioni di sicurezza, il traffico sul ponte scorre su una sola corsia per direzione, e alla fine di marzo 2025 sono cominciati i lavori per costruire il nuovo ponte. Nei giorni di traffico più intenso, circa 180 l'anno in direzione del Brennero e circa 160 in direzione di Innsbruck, viene aperta temporaneamente una seconda corsia; con la neve, però, la doppia corsia non viene attivata. La corsia unica finirà quando la nuova struttura sarà completata e messa in servizio. Prima di partire conviene consultare il calendario di transito e le previsioni del traffico pubblicati dalla ASFINAG, soprattutto nei periodi di esodo e nelle settimane di Natale e Capodanno, quando al traffico si aggiungono neve e ghiaccio.
In auto attraverso la Svizzera: il San Bernardino e il contrassegno
La seconda strada attraversa la Svizzera e passa per il San Bernardino. È un viaggio in auto molto piacevole, fra bei paesaggi naturali, ma più costoso: oltre alla vignetta austriaca, quando si usano le autostrade austriache, bisogna aggiungere il contrassegno autostradale svizzero, la vignetta delle autostrade della Svizzera. Il contrassegno è obbligatorio per chiunque usi con il proprio veicolo le autostrade e le semiautostrade svizzere.
Nel 2026 il contrassegno autostradale svizzero costa 40 franchi ed esiste solo in versione annuale: vale dal 1° dicembre dell'anno precedente al 31 gennaio dell'anno successivo, quindi quello del 2026 vale fino al 31 gennaio 2027. Si può comprare in due forme, allo stesso prezzo. Il contrassegno elettronico, la e-vignette, si acquista online sul portale Via dell'Ufficio federale della dogana e della sicurezza dei confini (e-vignette.ch), indicando la categoria del veicolo, il Paese di immatricolazione e la targa, a cui resta legato; per chi paga dall'estero il costo finale dipende dal cambio e dalle commissioni della carta. Il contrassegno adesivo, legato al veicolo, si trova presso molti automobile club e, in via eccezionale, in alcuni uffici doganali al confine.
Un tempo chi arrivava alla frontiera svizzera senza vignetta veniva fermato da un agente che gliela vendeva sul posto. Oggi non basta più: i controlli continuano, ma chi viene trovato senza contrassegno deve comprarlo e pagare anche una multa di 200 franchi. Durante il fine settimana di Pasqua del 2026, dal 3 al 6 aprile, i doganieri del valico autostradale di Chiasso hanno controllato 1.620 veicoli: 190 conducenti circolavano senza contrassegno e hanno dovuto pagare la multa. Anche la polizia controlla i veicoli su tutto il territorio svizzero.
Sulla strada fra la Svizzera e la Germania si può attraversare un breve tratto d'Austria, e qui serve sapere dove la vignetta austriaca non è richiesta: dal 15 dicembre 2019 è esente la A14, la Rheintal Autobahn, fra il confine di Stato presso Hörbranz, verso Lindau sul lago di Costanza, e lo svincolo di Hohenems. Fuori da questo tratto, sulle autostrade austriache la vignetta torna obbligatoria. Un altro tratto esente è utile a chi arriva a Monaco passando per l'Austria orientale: la A1 fra il confine del Walserberg e lo svincolo di Salzburg Nord, alle porte di Salisburgo.
In Germania: autostrade gratuite e zona ambientale di Monaco
Una volta entrati in Germania il viaggio diventa più economico: per le automobili le autostrade tedesche sono gratuite, perché non esiste un pedaggio generale per le auto. Limiti di velocità, gomme invernali e altre regole della strada tedesche sono spiegati nella pagina su come muoversi in Baviera; qui ci concentriamo su ciò che serve per entrare a Monaco.
Il bollino verde per la zona ambientale
Per entrare in auto in molte città tedesche è obbligatorio un bollino da applicare sul parabrezza, la Umweltplakette, chiamata anche Feinstaubplakette, il «bollino delle polveri sottili». A Monaco la zona ambientale, la Umweltzone, comprende dal 1° febbraio 2023 il Mittlerer Ring, la grande tangenziale urbana, e tutta l'area al suo interno: vi possono circolare solo i veicoli con il bollino verde della zona ambientale di Monaco, mentre sono esclusi quelli con bollino giallo o rosso e quelli senza bollino. Dalla stessa data, nella zona non possono entrare nemmeno i diesel di classe Euro 4 o inferiore, anche se hanno il bollino verde. La regola vale anche per i turisti con auto straniera, e chi entra senza bollino rischia una multa di 100 euro più le spese.
In Italia il bollino si ottiene nei centri revisione DEKRA convenzionati, che lo rilasciano subito presentando la carta di circolazione, da cui risulta la classe di emissioni del veicolo. Il bollino riporta il numero di targa, non si può spostare su un altro veicolo e vale per tutta la vita dell'auto; va applicato all'interno del parabrezza, nella parte inferiore destra. Conviene procurarselo prima della partenza, perché serve anche solo per raggiungere un albergo dentro il Mittlerer Ring.
Calcolare il percorso e muoversi in città
Per calcolare il percorso e i tempi di viaggio si possono usare i servizi online come Google Maps e ViaMichelin. Arrivati a Monaco, conviene lasciare l'auto in albergo o in un parcheggio e muoversi con i mezzi pubblici: fra zone pedonali, soste a pagamento e traffico, in città l'auto è la soluzione meno comoda. Dove l'auto dà il meglio è fuori città, sulle strade panoramiche e sulle grandi strade turistiche come la Strada Romantica, che attraversa borghi medievali dalla Franconia fino alle Alpi.
In autobus: le linee a lunga percorrenza e i viaggi organizzati
Raggiungere Monaco di Baviera in autobus è una soluzione che negli ultimi anni ha preso sempre più piede ed è scelta come una valida ed economica alternativa al treno e all'aereo, anche come modo per muoversi all'interno della regione. Le linee di autobus dall'Italia a Monaco di Baviera partono da molte città: fra i collegamenti più richiesti della rete FlixBus verso Monaco ci sono quelli da Milano, Verona, Venezia, Padova, Bologna, Firenze, Roma, Napoli, Bari, Torino, Genova, Bolzano, Trento e Bressanone. Non tutti sono diretti, e durata e prezzo cambiano molto secondo la tratta e la data: conviene confrontarli al momento della prenotazione.
A Monaco gli autobus FlixBus fermano in tre punti: la stazione centrale degli autobus (ZOB), il parcheggio di Fröttmaning, a nord, vicino all'Allianz Arena, e Monaco Est, al parcheggio scambiatore P+R di Messestadt Ost, vicino al centro fieristico. La fermata più comoda per chi va in centro è lo ZOB, il Zentraler Omnibusbahnhof, la stazione degli autobus di Monaco: si trova sulla Arnulfstraße, non lontano dalla stazione centrale, e si raggiunge direttamente dalla stazione della S-Bahn di Hackerbrücke. Aperto l'11 settembre 2009, ha 29 corsie coperte per gli autobus sotto una galleria di negozi e vede passare circa 50.000 autobus a lunga percorrenza l'anno; la sua facciata richiama la motrice di un treno ICE. Da qui partono collegamenti per molte città tedesche ed europee, fra cui Innsbruck, Praga, Zurigo e Zagabria.
Il viaggio organizzato in pullman
C'è poi un modo di viaggiare in autobus che toglie ogni pensiero: il viaggio organizzato in pullman con partenza dall'Italia. Si sale a bordo vicino a casa, si arriva a Monaco senza cambi, senza vignette da comprare e senza parcheggio da cercare, e l'albergo, i trasferimenti e le visite guidate sono già compresi. È la soluzione più comoda per i grandi eventi, quando gli alberghi della città sono pieni, e per chi vuole unire alla visita di Monaco quella dei castelli di Re Ludwig II, a cominciare da Neuschwanstein, che senza auto propria richiedono più di un mezzo per essere raggiunti.
Una volta arrivati: cosa vedere a Monaco di Baviera
Comunque si arrivi, il viaggio vero comincia dal centro storico di Monaco, in gran parte pedonale, che dalla stazione centrale si raggiunge a piedi in pochi minuti: Marienplatz, la Frauenkirche, la Residenz e il mercato del Viktualienmarkt sono a breve distanza l'uno dall'altro.
Monaco è anche una capitale dei musei, dalle Pinacoteche al Deutsches Museum, il grande museo della scienza e della tecnica sull'isola dei musei lungo l'Isar: per orientarsi c'è la guida ai musei e pinacoteche di Monaco.
Nelle giornate di sole la città si vive nei suoi parchi e nelle altre attrazioni all'aperto, a cominciare dall'Englischer Garten con la Torre Cinese e il suo biergarten.
Chi ha qualche giorno in più può spingersi nei dintorni di Monaco, fra laghi, monasteri e città d'arte. Poco fuori città si trova anche il memoriale del campo di concentramento di Dachau, aperto nel 1933 e oggi luogo di memoria.
