Come muoversi in Baviera: treno, autobus, auto, bici e battelli

Per muoversi in Baviera con i mezzi pubblici il treno è la scelta più naturale. La rete regionale è fitta e regolare: delle 1.079 stazioni bavaresi, il 92% è servito ogni giorno con almeno un treno all'ora, e da una città all'altra si viaggia senza lo stress dell'auto, senza cercare parcheggio e senza pensare al costo della benzina. Con un solo biglietto giornaliero, il Bayern-Ticket, si possono usare per un giorno intero i treni regionali, le S-Bahn, le metropolitane, i tram e quasi tutti gli autobus di linea della regione, con un forte risparmio rispetto ai biglietti singoli, soprattutto se si viaggia in compagnia.

Il treno non è però l'unico modo per scoprire la regione. Gli autobus regionali arrivano dove i binari non arrivano, e in alcune zone turistiche la carta ospite consegnata dall'alloggio permette di usarli gratis. L'auto resta comoda per le valli alpine e le strade panoramiche, purché si conoscano le regole tedesche, dai limiti di velocità alle gomme invernali. La bicicletta ha a disposizione migliaia di chilometri di percorsi segnalati e si può caricare sui treni regionali, mentre sui laghi e sui fiumi i battelli fanno parte del viaggio quanto la meta.

In questa guida trovi tutto questo, con i prezzi ufficiali in vigore nel 2026. Il punto di partenza di quasi ogni viaggio è Monaco di Baviera: per i mezzi pubblici dentro la città c'è la pagina su come muoversi a Monaco, per il viaggio dall'Italia quella su come arrivare a Monaco. Il confronto completo fra i biglietti, dal Deutschlandticket ai giornalieri della rete di Monaco, è invece nella pagina dedicata al 9-Euro-Ticket e ai biglietti che lo hanno sostituito.

Il treno in Baviera: la rete regionale e il Bayern-Takt

Dietro i treni regionali bavaresi c'è la Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), la società interamente di proprietà del Libero Stato di Baviera che pianifica, finanzia e controlla i treni regionali e le S-Bahn per conto del ministero bavarese dei trasporti. Fondata nel 1995 e operativa dal 1° gennaio 1996, decide quali linee devono circolare, con quale frequenza e con quanti posti, e affida il servizio con gare pubbliche: oggi più di due terzi dei treni sono gestiti da aziende che hanno vinto una gara. Per questo in Baviera non viaggiano solo i treni rossi della Deutsche Bahn, ma anche quelli di diverse compagnie private: la prima, nel 1998, fu la Bayerische Oberlandbahn. Dal 2010 tutto il sistema si presenta con un unico marchio, «Bahnland Bayern».

I numeri raccontano una crescita costante. I chilometri percorsi dai treni regionali e dalle S-Bahn sono passati dagli 82,3 milioni del 1995 ai 136,6 milioni del 2026, con un aumento di circa il 66%. I passeggeri-chilometro, cioè la somma dei chilometri percorsi da tutti i viaggiatori, sono quasi raddoppiati: da 6,2 miliardi nel 1996 a 12 miliardi nel 2024.

Il Bayern-Takt: un treno ogni ora

Il cuore del sistema è il Bayern-Takt, l'orario cadenzato dei treni bavaresi, introdotto nel maggio 1996. Il principio è semplice: ogni stazione della Baviera deve essere servita almeno una volta all'ora e, se possibile, sempre allo stesso minuto, con coincidenze coordinate nelle stazioni di nodo. L'obiettivo di servizio va dalle 5 alle 23 dal lunedì al venerdì, dalle 6 alle 23 il sabato e dalle 7 alle 23 la domenica e nei giorni festivi. Oggi l'80% delle stazioni ha un treno ogni ora per tutta la giornata, un altro 12% lo ha con qualche buco, e il restante 8% è limitato soprattutto dall'infrastruttura, per esempio dalla mancanza di binari e marciapiedi in alcune stazioni di nodo.

Per chi viaggia è un grande vantaggio: sulle linee cadenzate il treno passa ogni ora, di regola allo stesso minuto, e gli orari si ricordano facilmente anche senza consultarli per ogni partenza. Gli orari si trovano su MoBY, l'app ufficiale della mobilità in Baviera, gestita dalla BEG e nata nel 2023 dal vecchio «Bayern-Fahrplan»: dà informazioni su treni e autobus, propone collegamenti porta a porta e mostra in tempo reale ritardi e soppressioni per molti servizi. Dal maggio 2023 vi si può comprare anche il Deutschlandticket.

Treni regionali e treni a lunga percorrenza

Sui tabelloni delle stazioni bavaresi si incontrano diverse sigle. RE (Regional-Express) e RB (Regionalbahn) indicano i treni regionali, i primi con meno fermate, i secondi con fermate in tutte le stazioni; le S-Bahn sono i treni suburbani delle aree metropolitane. Su tutti questi treni valgono i biglietti regionali, a cominciare dal Bayern-Ticket e dal Deutschlandticket, l'abbonamento mensile nazionale che nel 2026 costa 63 euro. I treni a lunga percorrenza ICE, IC ed EC, invece, richiedono un biglietto a tariffa normale: sono più veloci sulle grandi direttrici, ma i biglietti regionali non vi sono validi. Chi ha tempo e vuole risparmiare può quindi scegliere il treno regionale anche fra le grandi città, accettando un viaggio un po' più lungo.

Il Bayern-Ticket: prezzi 2026 e come funziona

Il Bayern-Ticket, il biglietto giornaliero per tutta la Baviera, esiste dal 1997 e ne sono stati venduti più di 86 milioni. Permette un numero illimitato di corse per un'intera giornata sui treni regionali di tutte le compagnie, RE, RB e ferrovie private comprese, in seconda classe, e su tutti i mezzi delle reti di trasporto urbano: S-Bahn, metropolitana, tram e autobus. Vale anche su quasi tutti gli autobus di linea della regione; le poche linee che non lo accettano sono elencate dalla Deutsche Bahn. Non vale sui treni a lunga percorrenza ICE e IC.

Il suo punto di forza è il prezzo per i piccoli gruppi: con un solo biglietto si possono portare in viaggio altre persone, fino a un massimo di cinque, pagando un supplemento per ognuna. Nel 2026, in seconda classe, i prezzi sono questi:

• 1 persona: 34 euro
• 2 persone: 44 euro
• 3 persone: 54 euro
• 4 persone: 64 euro
• 5 persone: 74 euro

In cinque, quindi, si spendono 14,80 euro a testa per un giorno di treni in tutta la Baviera. La versione di prima classe costa 46,50 euro per una persona e 22 euro per ogni persona in più. I bambini fino a 5 anni viaggiano sempre gratis; inoltre fino a tre bambini fra i 6 e i 14 anni viaggiano gratis con chi ha il biglietto, che siano figli propri o di altri.

Orari di validità e dove si compra

Dal lunedì al venerdì il Bayern-Ticket vale dalle 9 del mattino fino alle 3 della notte successiva. Il sabato, la domenica, nei giorni festivi e il 24 e il 31 dicembre è valido già dalla mezzanotte, sempre fino alle 3 del giorno dopo. Per le serate esiste il Bayern-Ticket Nacht, valido dalle 18 alle 6 del mattino seguente, o alle 7 nelle notti di venerdì e sabato, che nel 2026 costa 32 euro per una persona. Il biglietto si compra ai distributori automatici della Deutsche Bahn e online, anche nell'app DB Navigator, ai prezzi indicati; nelle biglietterie con personale si paga un supplemento di 2 euro.

Il Bayern-Ticket supera anche i confini della regione. Da Monaco si arriva fino a due città austriache, Salisburgo, con la sua stazione centrale, e Kufstein; vale inoltre nell'Außerfern, la zona di Reutte nel Tirolo, e fino alle stazioni di Ulma, nel Baden-Württemberg, e di Sonneberg, in Turingia. La bicicletta non è compresa: serve un biglietto apposito, di cui parliamo più avanti.

Il biglietto si presta bene anche alle gite d'inverno: nelle settimane dell'Avvento i treni regionali portano da una città all'altra per visitare i mercatini di Natale della Baviera, e la sera si torna con calma, perché il biglietto vale fino alle 3 di notte.

In treno alle città d'arte e ai castelli di Ludwig II

Con il treno regionale, e quindi con il Bayern-Ticket, da Monaco si raggiungono tutte le principali città della Baviera: Augusta, Norimberga, Ratisbona, Passau e Garmisch-Partenkirchen, oltre a moltissimi paesi, laghi e altre attrazioni. Norimberga è anche la porta della Baviera del nord, la Franconia, con le sue città d'arte collegate da linee regionali cadenzate. Le mete più lontane richiedono a volte uno o più cambi, e nei giorni feriali bisogna ricordare che il Bayern-Ticket vale solo dalle 9: chi vuole partire all'alba deve comprare un biglietto normale o scegliere un fine settimana.

I treni sono il modo più semplice anche per raggiungere i castelli di Re Ludwig II con i mezzi pubblici. Il re delle fiabe, a cui TuttoBaviera dedica la pagina su Ludwig II e i castelli della Baviera, fece costruire le sue residenze lontano dalle città, ma oggi tutte e tre le più famose si raggiungono in treno più un breve tratto in autobus o in battello.

Neuschwanstein e Hohenschwangau

Per Neuschwanstein si prende il treno regionale fino a Füssen, la stazione più vicina. Davanti alla stazione partono gli autobus della linea 73, in direzione Steingaden e Garmisch-Partenkirchen, e della linea 78, in direzione Schwangau: si scende alla fermata Hohenschwangau/Alpseestraße dopo circa 15 minuti di viaggio, ai piedi del castello di Hohenschwangau. Fra luglio e settembre questi autobus possono essere molto affollati, ed è bene lasciare un margine ampio fra treno e autobus. Dal villaggio al castello di Neuschwanstein l'ultimo tratto si fa a piedi, in carrozza o con un bus navetta che sale fino a un punto panoramico sopra il castello, da cui si scende a piedi in 10-15 minuti. Il castello si visita solo con la visita guidata, e i biglietti conviene prenotarli in anticipo online.

Herrenchiemsee

Per la reggia di Herrenchiemsee, la «Versailles bavarese» costruita su un'isola del Chiemsee, si prende il treno fino a Prien am Chiemsee, a circa un'ora da Monaco. Nella stagione estiva, dalla stazione di Prien parte la Chiemsee-Bahn, un trenino storico che dal 1887 percorre 1,8 chilometri fino all'imbarcadero di Prien/Stock, con la locomotiva a vapore il sabato e la domenica; a piedi lo stesso tragitto richiede circa 30 minuti. Da Prien/Stock partono regolarmente i battelli per l'isola degli uomini, la Herreninsel, su cui sorge la reggia.

Linderhof

Per Linderhof, la residenza prediletta di Ludwig, si prende il treno regionale fino a Oberammergau e da lì l'autobus della linea 9622 fino al castello. In alternativa, la linea 9624 collega Linderhof con Oberau e con Reutte, in Austria.

Chi preferisce non pensare a coincidenze, orari e prenotazioni può scegliere un viaggio organizzato in pullman con partenza dall'Italia, che porta direttamente ai castelli con le visite già comprese.

In autobus: le linee regionali e le carte ospite

Dove non arriva il treno arriva l'autobus. Le linee di autobus regionali della Baviera collegano le stazioni ai paesi, ai laghi e alle località di montagna, e quasi tutte accettano il Bayern-Ticket. Gli orari degli autobus sono nella stessa app MoBY che dà gli orari dei treni, e questo permette di programmare un viaggio porta a porta anche nelle zone rurali, dove agli autobus di linea si affiancano sempre più spesso i servizi a chiamata, come i Rufbus, che MoBY sta integrando nelle sue ricerche. Nelle zone meno servite conviene controllare gli orari con un po' di anticipo, perché le corse possono essere poche, soprattutto la sera e nei giorni festivi.

Il GUTi del Bayerischer Wald

Alcune regioni turistiche premiano chi lascia l'auto a casa. L'esempio più completo è la Foresta Bavarese, il Bayerischer Wald, al confine con la Repubblica Ceca: il GUTi, la carta ospite per viaggiare gratis in autobus e in treno, viene offerto automaticamente all'arrivo in più di 20 comuni e vale dal giorno di arrivo a quello di partenza su tutta la rete di trasporto della regione. Con il GUTi si usano anche i treni della Waldbahn, quattro linee che hanno il loro centro a Zwiesel e collegano Plattling con Bayerisch Eisenstein, Bodenmais e Grafenau con Zwiesel, Gotteszell con Viechtach. Nella zona del Parco nazionale, gli Igelbus portano agli inizi dei sentieri intorno al Lusen e al Rachel, collegandoli con località come Mauth, Spiegelau, Grafenau e Neuschönau. Chi alloggia in un comune che non offre il GUTi può comprare il Bayerwald-Ticket, il biglietto giornaliero della regione.

Anche altrove vale la pena chiedere al proprio alloggio se la carta ospite comprende i mezzi pubblici locali: è un dettaglio che può cambiare il modo di organizzare una vacanza in montagna o al lago.

In pullman dall'Italia

Per raggiungere la Baviera dall'Italia, il pullman è una soluzione sempre più scelta: i viaggi organizzati portano direttamente a destinazione, senza cambi e senza pensieri di parcheggio, ed è il modo più comodo per vivere i grandi eventi, a cominciare dall'Oktoberfest di Monaco, quando in città gli alberghi sono pieni e muoversi in auto diventa complicato.

In auto in Baviera: le regole della strada

L'auto dà la massima libertà nelle valli alpine, sulle strade panoramiche e nei piccoli borghi lontani dalla ferrovia. Le regole tedesche sono simili a quelle italiane, ma con alcune differenze da conoscere prima di partire. Per il viaggio dall'Italia, con i pedaggi e le vignette di Austria e Svizzera, rimandiamo alla pagina su come arrivare a Monaco; qui parliamo delle regole che valgono una volta in Germania.

Autostrade e limiti di velocità

Per le automobili le autostrade tedesche sono gratuite: in Germania non esiste un pedaggio generale per le auto. Sulle autostrade non c'è nemmeno un limite di velocità generale, ma una velocità consigliata di 130 km/h, raccomandata solo nelle condizioni migliori di strada, meteo, visibilità e traffico; chi la supera e ha un incidente che a quella velocità si sarebbe potuto evitare può essere chiamato a risponderne almeno per il 20%. In pratica, poi, i tratti in cui si può davvero andare senza limite sono pochi: sulla maggior parte delle autostrade i cartelli indicano un limite, e va rispettato.

Limiti di velocità per le auto in Germania

Nei centri abitati	50 km/h
Fuori dai centri abitati	100 km/h
Autostrade	Nessun limite generale, velocità consigliata 130 km/h
Auto con rimorchio	80 km/h fuori dai centri abitati
Visibilità sotto i 50 metri	50 km/h per tutti i veicoli

Alcol, gomme invernali e dotazioni

Il limite di alcol nel sangue è di 0,5 grammi per litro; per i neopatentati nel periodo di prova e per chi ha meno di 21 anni vale il divieto assoluto, cioè zero. D'inverno vale un obbligo di gomme invernali legato alle condizioni della strada: con neve, ghiaccio o fondo scivoloso tutte e quattro le ruote devono montare pneumatici invernali con il simbolo alpino (la montagna con il fiocco di neve), e le gomme con la sola sigla M+S non bastano più. Nelle zone di montagna i cartelli possono imporre le catene da neve. Chi viaggia d'inverno verso le Alpi bavaresi deve tenerne conto, insieme alle previsioni del meteo in Baviera.

In ogni veicolo deve esserci almeno un giubbotto ad alta visibilità, indipendentemente dal numero dei passeggeri. Le luci vanno accese nelle gallerie, di notte e con scarsa visibilità. Al volante si può telefonare solo con il vivavoce. I bambini fino a 12 anni o più bassi di 1,50 metri devono viaggiare su un seggiolino omologato. Una regola che stupisce molti italiani è la Rettungsgasse, il corridoio per i mezzi di soccorso: su strade con più corsie, appena il traffico rallenta o si forma una coda, bisogna lasciare libero un corridoio fra la corsia di sinistra e le altre. Chi è nella corsia di sinistra si sposta a sinistra, tutti gli altri a destra, senza aspettare di sentire le sirene.

Le zone ambientali e il parcheggio in città

Alcune città bavaresi hanno una zona ambientale, la Umweltzone, in cui si entra solo con l'apposito bollino sul parabrezza. A Monaco, dal 1° febbraio 2023, sul Mittlerer Ring, la grande tangenziale urbana, e all'interno di esso circolano solo le auto con il bollino verde della zona ambientale di Monaco; nella stessa zona è vietato l'ingresso ai diesel con classe Euro 4 o inferiore, anche se hanno il bollino verde. Il bollino serve anche ai turisti, e chi entra senza rischia una multa di 100 euro più le spese. Nelle città, in generale, l'auto è la soluzione meno comoda: fra zone pedonali, parcheggi a tempo e soste a pagamento, conviene lasciarla all'albergo e muoversi con i mezzi pubblici, in bicicletta o a piedi.

Dove l'auto dà il meglio è sulle grandi strade turistiche, come la Strada Romantica, che attraversa borghi medievali dalla Franconia fino alle Alpi, o la Strada delle Alpi, che corre lungo il confine meridionale della Baviera fra laghi e montagne.

In bicicletta: le ciclabili e la bici sul treno

La Baviera è una delle mete più amate da chi viaggia in bicicletta. Il Bayernnetz für Radler, la rete ciclabile per il tempo libero della Baviera, misura circa 9.000 chilometri di percorsi segnalati, e la legge bavarese sulla bicicletta prevede la costruzione di altri 1.500 chilometri di piste ciclabili entro la fine del 2030. Molti dei grandi percorsi seguono il corso dei fiumi, dal Danubio al Meno, dall'Isar all'Altmühl; altri corrono lungo il margine delle Alpi o compiono lunghi anelli attraverso le regioni, come la Foresta Bavarese o l'Allgäu.

Alcune grandi ciclabili della Baviera

Percorso	Da / a	Lunghezza
Donauradweg (ciclabile del Danubio)	Tratto bavarese, fino a Passau	circa 420 km
Isarradweg (ciclabile dell'Isar)	Seefeld in Tirol / Deggendorf	quasi 300 km
Bodensee-Königssee-Radweg	Lindau / Berchtesgaden	oltre 455 km
MainRadweg (ciclabile del Meno)	Sorgenti del Meno / foce	quasi 600 km
Tauber-Altmühltal-Radweg	Wertheim / Kelheim	quasi 350 km
Fünf-Flüsse-Radweg (cinque fiumi)	Anello da Ratisbona	circa 300 km
Ammer-Amper-Radweg	Da Oberammergau lungo Ammer e Amper	circa 200 km

La ciclabile del Danubio è la più classica e attraversa città come Ratisbona e Passau: per chi vuole scoprire il grande fiume anche con altri mezzi ci sono gli itinerari lungo il Danubio. Il Bodensee-Königssee-Radweg unisce invece due laghi simbolo, da Lindau sul lago di Costanza fino a Berchtesgaden, correndo per tutta la sua lunghezza ai piedi delle Alpi bavaresi.

Come portare la bici sul treno

Treno e bicicletta si combinano facilmente, ma la bici ha bisogno di un biglietto proprio: non è compresa né nel Bayern-Ticket né nel Deutschlandticket. La soluzione più semplice è la Fahrrad-Tageskarte Bayern, il biglietto giornaliero per la bici sui treni bavaresi: nel 2026 costa 7,50 euro per bicicletta e vale dalla mezzanotte fino alle 3 del giorno dopo su tutti i treni regionali RE e RB e sulle S-Bahn della Baviera. Vale anche su tutti i mezzi della rete di Norimberga (VGN) e, nella rete di Monaco (MVV), sulle metropolitane e sulle S-Bahn. Fino a tre bambini fino a 14 anni che viaggiano con un adulto munito di biglietto possono portare la loro bici gratis.

Le reti di trasporto urbano possono avere fasce orarie in cui la bici non è ammessa. A Monaco, con la Fahrrad-Tageskarte Bayern, le S-Bahn sono senza divieti orari fino alla fine del 2026, mentre in metropolitana le fasce di divieto restano. Per i viaggi singoli esiste poi il BaSTi (R), introdotto il 10 dicembre 2023: costa 1 euro a tratta e vale per una bici su treni regionali e S-Bahn all'interno della Baviera, con alcune limitazioni di orario, in particolare nelle mattine dei giorni feriali e nei fine settimana estivi. Non vale nei giorni festivi bavaresi, il 15 agosto e sulle linee RE 1, RE 5, RE 23, RE 25 e RB 54: prima di usarlo conviene controllare le condizioni aggiornate. Una bici pieghevole, chiusa e ben imballata, viaggia invece gratis come bagaglio a mano.

In battello sui laghi e sui fiumi

Sui laghi bavaresi il battello è un mezzo di trasporto e insieme una piccola crociera. La compagnia principale è la Bayerische Seenschifffahrt, la navigazione sui laghi della Baviera, che appartiene interamente al Libero Stato di Baviera: con oltre 30 battelli trasporta circa un milione e mezzo di passeggeri l'anno sul Königssee, sul Tegernsee, sullo Starnberger See e sull'Ammersee. Le quattro compagnie statali furono riunite il 1° gennaio 1984 e dal 1997 sono una società a responsabilità limitata.

Il Königssee, nella Baviera del sud vicino a Berchtesgaden, ha una storia tutta sua: il 15 luglio 1909 vi entrò in servizio l'«Accumulator», il primo battello elettrico, e ancora oggi la flotta del lago è elettrica, con 19 battelli quasi identici lunghi circa 20 metri e capaci di circa 93 persone, costruiti e riparati nel cantiere della compagnia sul lago. Le batterie si ricaricano di notte e durano un'intera giornata. Nel 2026 il battello per St. Bartholomä circola tutto l'anno, tranne il 24 dicembre.

Chiemsee, lago di Costanza e Danubio

Sul Chiemsee i battelli sono quelli della Chiemsee-Schifffahrt di Prien, che naviga 365 giorni l'anno con le corse per la Herreninsel e la Fraueninsel e i giri del lago; nel 2026 l'orario invernale è in vigore dal 21 settembre. Da Lindau, sul lago di Costanza, la flotta bianca delle Bodensee-Schiffsbetriebe collega di norma da Pasqua a metà ottobre le località delle rive, a cominciare dalla vicina Bregenz, in Austria; nel 2026 la navigazione di linea si è già conclusa e restano le gite d'autunno e d'inverno.

Sul Danubio una delle gite in battello più belle è quella da Kelheim all'abbazia di Weltenburg attraverso la Donaudurchbruch, la gola del Danubio, il punto più profondo e stretto del fiume in Baviera, lungo circa cinque chilometri. La gestiscono insieme, dal 1971, tre compagnie di Kelheim con sei battelli. Il servizio dipende però dal livello dell'acqua: il 19 ottobre 2026, per esempio, le corse per Weltenburg erano sospese per magra e venivano sostituite da un giro più breve. Più a valle, a Passau, lungo le rive attraccano le navi da crociera fluviale. Per tutti i battelli si compra il biglietto della compagnia di navigazione, ed è sempre bene controllare orari e stagioni sul suo sito prima di partire.

Quale mezzo scegliere: consigli pratici

Non esiste un mezzo giusto per tutti: dipende dal tipo di viaggio. Per un giro delle città d'arte il treno regionale è imbattibile, perché collega i centri storici senza problemi di parcheggio; in coppia o in famiglia il Bayern-Ticket è quasi sempre la scelta più conveniente per le gite di un giorno, mentre chi viaggia da solo e fa molte gite nello stesso mese può valutare il Deutschlandticket. Nelle città conviene usare i mezzi urbani, che con il Bayern-Ticket sono compresi nel giorno di validità.

Per le montagne e i laghi il treno porta lontano, ma spesso l'ultimo tratto si fa in autobus o in battello: conviene controllare le coincidenze su MoBY e chiedere all'alloggio se la carta ospite comprende i mezzi pubblici. L'auto è la soluzione più flessibile per le zone meno servite e per le strade panoramiche, a patto di rispettare limiti, zone ambientali e regole per l'inverno. La bicicletta, infine, si combina bene con il treno: si può pedalare lungo un fiume per un tratto e tornare indietro con un regionale, con la bici al seguito.

Qualunque sia la scelta, qualche abitudine aiuta: nei giorni feriali ricordarsi che il Bayern-Ticket vale dalle 9, nei mesi estivi partire presto per le mete più frequentate come Neuschwanstein e il Königssee, e controllare sempre le stagioni dei battelli e lo stato delle strade di montagna. Per mettere insieme le tappe del viaggio trovi molte idee negli itinerari per scoprire la Baviera.