BMW Museum di Monaco di Baviera: guida al museo della BMW

Il BMW Museum, ai margini dell'Olympiapark di Monaco di Baviera, presenta in 5.000 metri quadrati la storia e i modelli che hanno reso celebre nel mondo la casa automobilistica bavarese. Da fuori lo si riconosce al primo sguardo: è la grande «scodella» argentata ai piedi del grattacielo a quattro cilindri della sede BMW, proprio di fronte al BMW Welt. Dentro, lungo un percorso di rampe e passerelle, si incontrano circa 125 auto, moto e motori originali: dalla prima motocicletta BMW del 1923 alla piccola Isetta degli anni del miracolo economico, dalla roadster 507 appartenuta a Elvis Presley alle auto da corsa e alle Art Car dipinte da grandi artisti. In questa guida trovate la storia del museo e della marca, le sezioni e i pezzi da non perdere, le mostre del 2026, i servizi e tutte le informazioni pratiche su orari, biglietti e trasporti, aggiornate a ottobre 2026, con qualche indicazione utile anche sul BMW Welt, sulla BMW Group Classic e sulla visita guidata alla fabbrica di Monaco.

BMW Museum: informazioni fondamentali, storia ed edificio

Il museo si trova in Am Olympiapark 2, nel nord di Monaco, al margine settentrionale del Parco Olimpico costruito per i Giochi del 1972. È il cuore del «quartiere» della BMW: accanto al museo si alza il grattacielo della sede centrale del gruppo, il Vierzylinder, cioè il «Quattro Cilindri», nel quartiere di Milbertshofen; dall'altra parte della strada c'è il BMW Welt, e a due passi lo stabilimento madre del gruppo, dove ancora oggi si costruiscono automobili. Chi arriva con la metropolitana alla fermata Olympiazentrum si trova davanti a questo insieme di edifici in pochi minuti a piedi.

Il BMW Museum di Monaco di Baviera è il museo aziendale della BMW e fa parte della BMW Group Classic, il settore del gruppo che si occupa di tutto ciò che riguarda la storia dell'impresa e dei suoi prodotti. Il suo compito è raccontare la marca BMW dalle origini fino a oggi, con uno sguardo al futuro: la storia dell'azienda, del marchio e dei modelli, l'evoluzione delle competenze tecniche e delle forze innovative, le conquiste e i successi sportivi. È uno dei musei più amati della città: nel 2024 lo hanno visitato oltre 840.000 persone.

Dalla fabbrica di motori per aerei all'automobile

La storia che il museo racconta comincia durante la prima guerra mondiale. Il 7 marzo 1916 nasce a Monaco la Bayerische Flugzeugwerke AG, una fabbrica di aerei erede della ditta di Gustav Otto, con sede nella Lerchenauer Straße: è questa la data che la BMW considera ancora oggi come quella della propria fondazione. Il nome BMW arriva invece nel 1917, quando la Rapp-Motorenwerke, un'azienda fondata nel 1913 che costruiva motori per aerei, viene iscritta nel registro delle imprese come Bayerische Motoren Werke, cioè «Fabbrica di Motori Bavarese». Il primo prodotto con il marchio BMW fu il motore d'aereo BMW IIIa, progettato nel 1917 dal capo progettista Max Friz. Nel 1922 la costruzione dei motori, il nome e il marchio passarono alla società nata nel 1916, che divenne la BMW AG come la conosciamo.

Dal 1917 tutti i prodotti dell'azienda portano il logo rotondo con le lettere BMW e i colori bianco e azzurro, che omaggiano i colori ufficiali della Baviera. L'idea che il logo rappresenti un'elica in rotazione nasce dalla pubblicità della fine degli anni Venti, che lo raffigurò in quel modo: è il museo stesso a raccontarlo, nella sezione dedicata all'impresa. Nel 1923 arrivò la prima motocicletta, la R 32, e nel 1928, con l'acquisto della fabbrica di automobili di Eisenach, in Turingia, dove si costruiva la piccola Dixi 3/15 PS su licenza dell'inglese Austin Seven, la BMW divenne anche costruttrice di automobili.

Dopo la seconda guerra mondiale la ripresa fu difficile: nel 1959 l'assemblea degli azionisti evitò all'ultimo momento la vendita dell'azienda alla Daimler-Benz, e il piano di risanamento promosso dal grande azionista Herbert Quandt puntò sull'indipendenza e su modelli nuovi. La svolta arrivò con la BMW 1500, presentata nel 1961, prima vettura della «Neue Klasse», e con le berline a due porte della serie 02, dal 1966, la famiglia della leggendaria BMW 2002, che nel 1973 ebbe nella 2002 turbo la prima auto di serie europea con turbocompressore.

Dal museo di fabbrica alla «scodella»

La BMW ha sempre avuto un forte senso della propria storia. Nel 1966 aprì un primo museo aziendale in un locale dello stabilimento di Monaco; alla fine degli anni Sessanta il consiglio di amministrazione decise di costruire un museo vero e proprio. Il concorso internazionale di architettura per il nuovo complesso della sede, grattacielo e museo insieme, fu vinto dall'architetto viennese Karl Schwanzer. Le strutture del grattacielo e del museo erano pronte in tempo per le Olimpiadi del 1972, mentre gli interni furono completati l'anno dopo: il 18 maggio 1973 il nuovo palazzo degli uffici e il BMW Museum furono inaugurati ufficialmente.

L'edificio, conosciuto come «Museumsschüssel», la scodella del museo, è un grande corpo rotondo argentato sul cui tetto spicca il logo BMW. Il vicino grattacielo, che ospita il quartier generale amministrativo e direzionale, è alto 101 metri, ha 22 piani e una pianta formata da quattro cerchi accostati, che gli hanno dato il soprannome di «Quattro Cilindri»; costruito fra il 1968 e il 1973, è tutelato come monumento dal 1999. Nel 2004 il museo chiuse per un rinnovamento completo e riaprì nel giugno 2008 con una superficie espositiva cinque volte più grande: lo studio stoccardese Atelier Brückner aggiunse alla scodella un edificio basso, il «Flachbau», che ospita oggi la mostra permanente. Da allora il museo propone per la prima volta, accanto alla collezione permanente, mostre temporanee e speciali.

Le collezioni del BMW Museum e il percorso di visita

Le collezioni del BMW Museum sono quelle di un museo d'impresa: automobili di serie, da corsa e prototipi, motociclette, motori, disegni, modelli di stile, pubblicità e documenti che raccontano più di cento anni di storia della BMW e delle sue marche. Il museo dispone in tutto di 5.000 metri quadrati di esposizione: circa 4.000 nel Flachbau, dove si trova la mostra permanente con circa 125 pezzi originali, e circa 1.000 nella scodella, riservata alle mostre temporanee dedicate alle marche del gruppo o a temi particolari della sua storia.

Un percorso per temi, non per date

La mostra permanente non segue volutamente l'ordine cronologico: accompagna il visitatore per temi, dal passato verso il futuro. È divisa in sette «case» tematiche, edifici nell'edificio con facciate proprie, collegati da ponti e da una lunga rampa che fa da strada e porta a tutte le oltre venti aree espositive. In tutto il percorso è lungo circa un chilometro. Ogni casa ha il suo argomento:

Le sette case della mostra permanente del BMW Museum

Casa	Che cosa si vede
Haus des Unternehmens (impresa)	Le tappe del 1917, del 1923 e del 1928, la sala «Visionen» con schermi interattivi e film, la mobilità elettrica e la produzione sostenibile
Haus der Gestaltung (design)	La «scultura cinetica», l'«Atelier» in cui si progetta un'auto e la «Schatzkammer», la camera del tesoro con le icone del design BMW
Haus des Motorrads (moto)	La produzione di moto a Monaco (1923-1969) e a Berlino-Spandau (dal 1969), i modelli di serie e le innovazioni più importanti
Haus der Technik (tecnica)	Costruzione leggera, la galleria dei motori, l'aerodinamica e la BMW 507 di Elvis Presley
Haus des Motorsports (corse)	La BMW 328, la Formula 1, le vetture turismo e le moto da corsa
Haus der Marke (marca)	Oltre ottant'anni di pubblicità BMW su una grande parete a LED: manifesti, insegne luminose e spot
Haus der Baureihe (serie)	L'evoluzione della Serie 5 dal 1972 al 2023 e, al piano inferiore, le sportive della linea M

Nella casa del design si vede come nasce un'automobile, dall'ispirazione al prodotto finito: la scultura cinetica, premiata, è composta da oltre 700 sfere d'acciaio in movimento e rappresenta il processo con cui il designer cerca la forma giusta. Nella casa della marca si scopre che il celebre slogan «Freude am Fahren», «piacere di guidare», usato dal 1972, è più vecchio di quanto si pensi: già nel 1955 la Isetta veniva pubblicizzata con la rima «Freude haben – Kosten sparen – BMW Isetta fahren». Nella casa della serie le targhette con i nomi di tutti i modelli BMW diventano un'opera d'arte.

I capolavori da non perdere

Il cuore del materiale espositivo è rappresentato da icone della storia dei prodotti BMW. La prima è la BMW R 32, la prima motocicletta della BMW, presentata nel 1923 al Salone di Berlino e sviluppata sotto la guida di Max Friz. Mentre gli altri costruttori partivano ancora dalla geometria della bicicletta, la R 32 fu costruita intorno al suo motore: un bicilindrico boxer di 500 centimetri cubi con i cilindri contrapposti, il cambio fissato direttamente al motore e la trasmissione ad albero cardanico, che si usurava poco sulle strade sterrate dell'epoca. Accanto a lei, nella casa delle moto, ci sono la R 90 S disegnata da Hans A. Muth (1973), che con i suoi 200 km/h era fra le moto di serie più veloci del mondo, e la K1, la prima BMW con motore a 16 valvole, capace di 240 km/h.

Nella casa del motorismo sportivo spicca la BMW 328, la roadster che nel giugno 1936 vinse subito la sua classe all'Eifelrennen del Nürburgring con Ernst Henne e che nel 1940, nella versione Touring Coupé, vinse la Mille Miglia con Fritz Huschke von Hanstein e Walter Bäumer. Lo stesso Henne, in moto, nel 1937 stabilì il record mondiale di velocità di 279,5 km/h, rimasto imbattuto per 14 anni. Ci sono poi la BMW Sauber di Formula 1 del 2006, la 3.0 CSL e la M3 della serie E30, la vettura turismo più vincente del mondo, con 1.500 vittorie e 60 titoli nazionali; la sala ricorda anche il titolo mondiale di Formula 1 vinto da Nelson Piquet nel 1983 con la Brabham BT52 a motore BMW.

Nella casa della tecnica c'è la BMW 507 di Elvis Presley. La 507, disegnata da Albrecht Graf Goertz e presentata il 22 settembre 1955 al Salone di Francoforte con un motore a otto cilindri di 150 cavalli, fu salutata dalla stampa come «il sogno dell'Isar». L'esemplare di Elvis era stato a lungo considerato perduto: ritrovato, è stato restaurato fedelmente dagli specialisti della BMW Group Classic, e la mostra ne racconta la storia.

All'estremo opposto c'è la piccola Isetta, la «Motocoupé» a due posti: ne furono vendute oltre 160.000 e divenne il simbolo della mobilità negli anni del miracolo economico tedesco. Infine le Art Car, auto dipinte da artisti famosi: la collezione cominciò nel 1975 con la 3.0 CSL decorata dall'americano Alexander Calder, che corse la 24 Ore di Le Mans, e comprende fra le altre la M1 di Andy Warhol, la 320i Turbo di Roy Lichtenstein, la V12 LMR di Jenny Holzer e la M3 GT2 di Jeff Koons. Nella mostra permanente ne è esposta sempre almeno una, a rotazione: nell'autunno 2026 è la BMW 635 CSi del 1986 di Robert Rauschenberg, la sesta Art Car, un collage in bianco e nero di fotografie e opere d'arte, da Bronzino a Ingres.

Collezione permanente e mostre temporanee nel 2026

Nella scodella si alternano mostre temporanee legate alla storia della marca. Fino alla fine del 2026 c'è «Belle Macchine», dedicata all'influsso del design italiano sulla BMW, che interessa particolarmente il visitatore italiano: si vedono il BMW Garmisch, una concept car che porta il nome di Garmisch-Partenkirchen e che riassume lo stile geometrico degli studi italiani di fine anni Sessanta come Bertone, Italdesign e Pininfarina, esemplari unici come la BMW Nazca M12, primo progetto di Fabrizio Giugiaro, la 2800 GTS Frua e la Pininfarina Gran Lusso Coupé, e studi come la M1 Hommage del 2008. Un «viaggio» fa tappa al Concorso d'Eleganza di Villa d'Este sul lago di Como, mentre le pareti della scodella si animano con una proiezione a 360 gradi ispirata alle opere di Giorgio de Chirico, che studiò in parte a Monaco. Fino all'inizio del 2027 la mostra «50 anni di BMW Serie 6» racconta una delle «star» del cinema fra le BMW, con una scenografia ispirata ai film degli anni Settanta; fino alla fine del 2026 è esposta anche la BMW M3 GTR del videogioco «Need for Speed: Most Wanted». Il calendario delle altre esposizioni in città è nella pagina sulle mostre a Monaco di Baviera.

Se avete poco tempo

In un'ora si può seguire la rampa nella scodella con la mostra temporanea e poi scegliere tre tappe nella mostra permanente: la casa delle moto con la R 32, la casa della tecnica con la 507 di Elvis e la casa del motorismo sportivo con la 328. Il percorso «Highlight» della guida digitale gratuita, di cui parliamo più avanti, aiuta a non perdere i pezzi principali.

L'esperienza di visita al BMW Museum: allestimento, servizi, accessibilità

Il BMW Museum non assomiglia a un museo tradizionale. Già Schwanzer, nel 1973, aveva presentato il suo progetto con il titolo «strade e piazze in uno spazio costruito», e il museo di oggi segue la stessa idea: i pavimenti sono di asfalto, i percorsi salgono e scendono, le case espositive hanno facciate moderne e si guardano fra loro come edifici di una città. Una configurazione di rampe, scorci suggestivi e ampi panorami, con prospettive sempre in movimento, sorprende il visitatore a ogni passaggio. Nella scodella una rampa centrale collega una serie di piattaforme che sembrano sospese nel vuoto, e lungo la salita le auto della mostra temporanea si vedono dall'alto, dal basso e di lato. L'atmosfera è luminosa, moderna, quasi da salone dell'automobile, ma i testi, i filmati e gli schermi interattivi aiutano a capire anche chi di motori sa poco.

Visite guidate e guida digitale

Le visite guidate del BMW Museum si tengono più volte al giorno in tedesco e in inglese, durano circa un'ora, accolgono al massimo 20 persone e sono senza barriere; il punto d'incontro è il foyer del museo, a destra delle casse. Nel 2026 il biglietto della visita aperta costa 21 euro (ridotto 14 euro) e comprende l'ingresso al museo; allo stesso prezzo c'è una visita dedicata alla mostra «Belle Macchine». I gruppi fino a 20 persone possono prenotare una visita privata in tedesco o in inglese (380 euro, ridotto 260 euro), eventualmente con un proprio interprete. Le visite sono molto richieste: conviene prenotarle prima, in rete o al servizio prenotazioni, e ritirare i biglietti alla cassa del museo almeno 15 minuti prima dell'inizio.

Chi preferisce visitare da solo può usare la BMW Museum DigiTour, la guida digitale gratuita del museo: è un'applicazione web che si apre con un codice QR dal proprio smartphone o tablet, senza scaricare nulla, e propone percorsi in più lingue con approfondimenti, fotografie, video e materiale d'archivio raramente mostrato. Nel 2026 ci sono il percorso dei pezzi principali, quello della mostra «Belle Macchine», un percorso per famiglie e una presentazione dei veicoli più importanti in linguaggio semplificato.

Fotografie, borse e regole della visita

Fotografare e filmare per uso privato è consentito; per immagini destinate alla pubblicazione serve un permesso speciale. Ombrelli, borse grandi, zaini, cibo e bevande non si possono portare nelle sale: si lasciano negli armadietti gratuiti al piano interrato del museo o del BMW Welt, che funzionano con una moneta da 1 euro restituita alla fine. Gli animali non sono ammessi e i bambini sotto i 14 anni possono entrare solo accompagnati da un adulto. Il biglietto vale cinque ore dal momento in cui viene convalidato, abbastanza per una visita con calma e una pausa.

Accessibilità

L'accesso al museo è senza barriere, e anche le visite guidate del museo sono accessibili. Chi viaggia in sedia a rotelle o con altre difficoltà di movimento e prenota una visita guidata dovrebbe segnalarlo già al momento della prenotazione, perché possono esserci limitazioni temporanee. Le persone con disabilità grave pagano il biglietto ridotto e il loro accompagnatore registrato entra gratis.

Bambini e famiglie

Il museo è una meta adatta alle famiglie: i bambini fino a 10 anni compresi entrano gratis e c'è un biglietto famiglia. Il BMW Junior Museum, nato con l'aiuto di pedagogisti, organizza laboratori di design, di cinema e di esplorazione per bambini e ragazzi dai 5 anni, in tedesco o in inglese, pensati soprattutto per scuole, gruppi e feste di compleanno, da prenotare con largo anticipo. I più piccoli, per esempio, cercano forme e colori nel museo e decorano un modellino di Isetta; i ragazzi dai 7 ai 13 anni disegnano la propria auto del futuro con mascherine e aerografo. Durante le vacanze scolastiche bavaresi, il giovedì, ci sono laboratori a posti singoli, e più volte all'anno il museo organizza la domenica per le famiglie. Altre idee sono nella pagina sulla Baviera per i bambini.

Bistro e negozio

Per una pausa c'è il Bistro M1, nel museo, gestito dalla storica gastronomia monacense Feinkost Käfer, con un'offerta per il pranzo e una terrazza con vista sul BMW Welt e sull'area olimpica. Il negozio del museo vende articoli per appassionati, libri di storia della BMW, accessori e modellini in scala. Nel BMW Welt, di fronte, ci sono altri bar e ristoranti e un negozio più grande, dedicato soprattutto all'abbigliamento e alle collezioni BMW.

Approfondimenti sul BMW Museum: architettura, BMW Welt, fabbrica e memoria

Un museo costruito come una strada

Il BMW Museum è uno dei musei dell'automobile più antichi della Germania, e la sua architettura è parte integrante del racconto. Karl Schwanzer concepì il museo come una «continuazione della strada in uno spazio costruito»: la scodella non ha piani tradizionali, ma una strada che sale, la rampa centrale dei visitatori, e piattaforme che sembrano galleggiare. Quando Atelier Brückner ampliò il museo fra il 2004 e il 2008 non ne cambiò l'idea, ma la estese: la stessa rampa collega oggi la scodella e il Flachbau, e dentro il nuovo edificio «ponti e case» creano una piccola città, con vie che salgono, piazze e scorci inattesi da una casa all'altra. È per questo che la visita sembra una passeggiata più che un percorso fra vetrine: le auto stanno sull'asfalto, come se si fossero appena fermate. Fuori, la scodella e il grattacielo degli anni Settanta dialogano con le forme fluide del BMW Welt del 2007: architetture di epoche diverse che sono già un motivo per la visita.

Il BMW Welt, di fronte al museo

Il vicino e imponente BMW Welt (Mondo BMW, ingresso gratuito), inaugurato il 17 ottobre 2007 su progetto dello studio viennese Coop Himmelb(l)au, è invece un centro multifunzione che presenta la BMW di oggi e di domani. Espone i modelli più recenti di BMW, BMW Motorrad, MINI e Rolls-Royce, ha ristoranti, bar e il negozio ufficiale, e ospita la «Premiere», il luogo in cui i clienti ritirano la propria auto nuova. Le visite guidate del BMW Welt, di circa un'ora in tedesco o in inglese, costano nel 2026 18 euro (ridotto 14 euro). Molti visitatori combinano le due visite nella stessa giornata.

La fabbrica di Monaco

Accanto al museo c'è lo stabilimento madre del gruppo, il BMW Group Werk München, che si può visitare. Ogni giorno di produzione ne escono circa 900 automobili, costruite da 7.000 persone di oltre 50 nazionalità. Le visite guidate alla fabbrica BMW di Monaco partono dal BMW Welt, durano circa due ore, si svolgono in tedesco o in inglese per un massimo di 24 persone e prevedono un cammino di circa 3 chilometri: servono scarpe comode. Si fanno solo dal lunedì al venerdì nei giorni di produzione, mai nei fine settimana e nei giorni festivi in Baviera. Nel 2026 il biglietto costa 24 euro (ridotto 20 euro). Le regole sono severe: l'età minima è di 6 anni (fino a 14 anni solo con un adulto), tutti devono capire la lingua della visita per motivi di sicurezza e foto, video e telefoni sono vietati.

La BMW Group Classic

Il museo è solo una parte del lavoro della BMW Group Classic, nata nel 1994 come BMW Mobile Tradition e chiamata così dal 2008, che si occupa di tutto ciò che riguarda la storia dell'azienda e dei suoi prodotti, custodisce la collezione storica dei veicoli e ha restaurato, per esempio, la 507 di Elvis. La sua sede è in Moosacher Straße 66, a circa 1,3 chilometri dal BMW Welt (un quarto d'ora a piedi, oppure una fermata di metropolitana fino a Oberwiesenfeld): un terreno di 13.000 metri quadrati dove si trovava uno dei primi capannoni di produzione della BMW, usato allora per costruire motori e oggi tutelato. La strada non è casuale: proprio nella Moosacher Straße l'azienda aprì i suoi nuovi impianti dopo il 1917, e con l'acquisto del terreno, annunciato nel 2014, la BMW è tornata alle sue radici. La Classic si visita soltanto con visite guidate per gruppi, in tedesco o in inglese, di circa un'ora (nel 2026 380 euro a gruppo, ridotto 280 euro); i biglietti si ritirano prima al BMW Welt o al museo, perché alla Classic non c'è una cassa, e non ci sono parcheggi né armadietti.

Il «Luogo della memoria»: la BMW durante il nazismo

Fa parte della mostra permanente anche l'«Ort der Erinnerung», il Luogo della memoria, dedicato al capitolo più buio della storia dell'azienda. Con fotografie originali, testimonianze e documenti racconta come la BMW crebbe negli anni Trenta grazie alle commesse statali per il riarmo e come, durante la guerra, sfruttò il lavoro forzato, compreso quello dei prigionieri dei campi di concentramento detenuti in campi esterni dell'azienda. Dal dicembre 1939 lavorarono negli stabilimenti prigionieri di guerra polacchi, poi lavoratori coatti e prigionieri di altri paesi. La BMW è stata, nel 1983, il primo gruppo industriale tedesco ad aprire questo capitolo al dibattito pubblico con il libro «BMW – eine deutsche Geschichte»; due tesi di dottorato pubblicate nel 2005 e nel 2008 hanno studiato il periodo 1933-1945, e nel 1999 la BMW è stata fra i membri fondatori della fondazione «Erinnerung, Verantwortung, Zukunft», nata per risarcire le vittime del lavoro forzato. Chi vuole approfondire la storia della città in quegli anni può visitare il Centro di documentazione sul Nazismo.

Un museo d'impresa nella vita della città

Il BMW Museum è finanziato e gestito dall'azienda, ma partecipa alla vita culturale di Monaco: aderisce per esempio alla «Lange Nacht der Münchner Museen», la lunga notte dei musei della città, e insieme al BMW Welt e alla BMW Group Classic mette a disposizione i suoi spazi per eventi. Con il Junior Museum si propone come luogo di apprendimento fuori dalla scuola, su temi come la mobilità, il design, l'architettura, l'arte e la sostenibilità. Per vedere il museo nel contesto degli altri della città c'è la guida ai musei di Monaco; chi ama la tecnica in generale troverà al Deutsches Museum un complemento ideale.

Consigli utili per visitare il BMW Museum: orari, biglietti, come arrivare

I dati che seguono sono quelli pubblicati dalla BMW e valgono per il 2026. Orari e prezzi possono cambiare: prima di partire conviene controllare il sito ufficiale.

BMW Museum, Am Olympiapark 2, 80809 München. Sito ufficiale: www.bmw-welt.com

Orari di apertura nel 2026

Orari del BMW Museum e dei servizi vicini nel 2026

Struttura	Orario
BMW Museum	da martedì a domenica 10:00 - 18:00 (ultimo ingresso 17:30); lunedì chiuso
Negozio e Bistro M1 del museo	da martedì a domenica 10:00 - 18:00
BMW Welt (edificio)	da lunedì a sabato 7:30 - 24:00; domenica e festivi 9:00 - 24:00
Auto esposte nel BMW Welt	con personale dalle 9:00 alle 18:00

Il BMW Museum è aperto tutti i giorni tranne il lunedì, dalle 10 alle 18. Il BMW Welt e il suo parcheggio restano chiusi al pubblico dal 24 al 26 dicembre 2026 e dal 31 dicembre 2026 al 1° gennaio 2027.

Prezzi dei biglietti nel 2026

Biglietti del BMW Museum nel 2026

Biglietto	Prezzo
Intero	17 euro
Ridotto	9 euro
Gruppi (almeno 5 persone), a persona	16 euro
Famiglia (massimo 2 adulti e 3 ragazzi sotto i 18 anni)	38 euro
Bambini fino a 10 anni compresi	gratis (con biglietto gratuito)
BMW Welt	ingresso gratuito

Il ridotto spetta, con un documento, a scolari, apprendisti e studenti dagli 11 ai 27 anni, a chi ha più di 65 anni o è pensionato, alle persone con disabilità grave (l'accompagnatore registrato entra gratis), a chi presta servizio civile volontario, a chi cerca lavoro, ai titolari delle carte di credito BMW Card e BMW Premium Card, ai soci dei BMW Club ufficiali e a chi ha il biglietto giornaliero dei bus Gray Line. Al museo e al BMW Welt non si paga in contanti: si usano carta di credito, carta di debito, Apple Pay o Google Pay, oppure si compra il biglietto in rete. Nei fine settimana e nei giorni festivi conviene acquistare in anticipo il biglietto online, scegliendo la fascia oraria; in cassa i biglietti si vendono fino a esaurimento. I biglietti non si cambiano e non si rimborsano.

Come arrivare

• Metropolitana U3 e U8, fermata «Olympiazentrum», poi pochi passi; dalla stazione centrale (Hauptbahnhof) si prende la U2 fino a Scheidplatz e lì la U3: in tutto 15-20 minuti
• Autobus 173 e 180 e notturno N76, fermata «Olympiazentrum»
• Dall'aeroporto di Monaco: S1 fino a Moosach e poi U3 fino a Olympiazentrum, circa 45 minuti; in taxi o in auto 30-40 minuti
• In auto: seguire i cartelli «BMW Welt / Olympiapark / SAP Garden»

Chi arriva in auto può lasciarla nel parcheggio del BMW Welt, in Am Olympiapark 1: i primi 15 minuti sono gratuiti, poi si pagano 3,50 euro l'ora, fino a un massimo di 23 euro al giorno, solo con carta. L'altezza massima è di 2 metri e ci sono colonnine di ricarica per auto elettriche. Un'alternativa è il parcheggio P+R Olympiazentrum. La BMW stessa consiglia però i mezzi pubblici, più comodi: per biglietti e abbonamenti vedi la pagina su come muoversi a Monaco. La U3 collega direttamente l'Olympiazentrum con il centro storico e con Schwabing, e chi vuole dormire comodo per la visita può cercare un albergo lungo questa linea, per esempio a Schwabing.

A chi è adatta la visita e quanto tempo serve

Il BMW Museum è naturalmente la meta ideale per gli appassionati di automobili e di moto, ma piace anche a chi ama il design, l'architettura e la pubblicità, e alle famiglie con bambini curiosi di motori. Per la sola mostra permanente e la scodella servono almeno due ore; chi aggiunge il BMW Welt e una pausa al bistro riempie facilmente mezza giornata, e con la visita alla fabbrica, nei giorni feriali, una giornata intera. Il turista frettoloso può limitarsi al BMW Welt, gratuito, e guardare da fuori la scodella e il grattacielo, che valgono già la passeggiata. La visita si combina bene con il Parco Olimpico, con la torre panoramica, lo stadio e l'Olympiahalle, tutti a pochi minuti a piedi; gli appassionati di sport possono proseguire verso l'Allianz Arena,. Il periodo migliore? Le mattine dei giorni feriali, quando le sale sono meno affollate; nei giorni di pioggia il museo è uno dei rifugi più piacevoli della città.